Najpierw był GPS, potem Infotainment
Globalny system pozycjonowania (GPS) został początkowo opracowany w latach 70. ubiegłego wieku, ale nie był w pełni operacyjny do 1994 roku. Wkrótce po tym, jak system stał się dostępny, wielu producentów samochodów skorzystało z tej technologii. Wcześniejsze próby instalacji systemów nawigacji w pojazdach oryginalnego wyposażenia (OEM) spotkały się z niepowodzeniem, ponieważ zależały one od nawigacji polegającej na martwym rachunku.
Pierwsze systemy nawigacji GPS OEM były względnie prymitywne dzięki nowoczesnym standardom, ale technologia rozwijała się dość szybko. Gdy dokładniejszy sygnał GPS został udostępniony osobom cywilnym na początku 2000 roku, systemy nawigacji OEM stały się wszechobecne niemal z dnia na dzień.
Obecnie systemy nawigacji OEM stanowią serce wielu wysoce zintegrowanych systemów informacyjno-rozrywkowych. Te potężne systemy audio-informacyjne często przejmują kontrolę nad klimatem, zapewniają dostęp do istotnych informacji na temat stanu silnika i innych systemów, i zazwyczaj oferują pewien rodzaj opcji nawigacji. Podczas gdy niektóre, takie jak UVO Kia, nie oferują nawigacji, opcja ta jest zazwyczaj oferowana w oddzielnym pakiecie. Jeśli pojazd nie był fabrycznie wyposażony w GPS, często można go doposażyć w urządzenie OEM. Niektóre pojazdy mają nawet całe okablowanie, co sprawia, że jest to niezwykle bezbolesne ulepszenie.
OEM Nawigacja i opcje multimedialne
Bród
Ford wykorzystał kilka zintegrowanych systemów informacyjno-rozrywkowych do obsługi komunikacji, rozrywki i nawigacji. Obecnie ten zintegrowany system jest zasilany wbudowaną wersją systemu Microsoft Windows zaprojektowaną specjalnie do użytku w aplikacjach motoryzacyjnych. Systemy te były pierwotnie nazywane Ford SYNC, ale istnieje zaktualizowana wersja o nazwie MyFord Touch.
General Motors
General Motors oferuje nawigację pokładową za pośrednictwem systemu OnStar. Roczna subskrypcja OnStar jest zazwyczaj oferowana nowym właścicielom GM, po czym użytkownicy muszą płacić miesięczną opłatę. GM ma również wbudowany system GPS, który wykorzystuje informacje z wbudowanego dysku twardego. Systemy te można aktualizować danymi mapy z programu GM Navigation Disc. Dysk twardy może być również używany do przechowywania cyfrowych plików muzycznych.
- Intellilink
- OnStar
Honda
Honda była jednym z pierwszych producentów OEM, którzy eksperymentowali z nawigacją na pokładzie, i we wczesnych latach osiemdziesiątych działał w systemie zliczającym. Nowoczesne systemy nawigacji Honda wykorzystują dyski twarde do przechowywania danych map, a nowe mapy można pobrać z Internetu. Niektóre systemy GPS Honda obejmują również dożywotnią subskrypcję usługi transmisji danych na żywo.
Zarówno GM, jak i Honda używają Gracenote, który jest usługą, która rozpoznaje informacje o wykonawcy, badając pliki utworów. Informacje te są następnie wyświetlane na zunifikowanym ekranie wyświetlacza.
Toyota
Toyota oferuje kilka systemów nawigacji w desce rozdzielczej, które są zbudowane na platformie Entune. Jedna opcja obejmuje zintegrowane radio HD, a inny model może wyświetlać filmy DVD na ekranie dotykowym. Te systemy można również sparować z urządzeniami Bluetooth, aby korzystać z zestawu głośnomówiącego.
BMW
BMW oferuje nawigację przez system audio-informacyjny, który nazywa się iDrive. Ponieważ iDrive kontroluje większość drugorzędnych systemów, urządzenia BMW GPS są wysoce zintegrowane. Oprócz nawigacji system iDrive służy również do sterowania układem klimatyzacji, audio, komunikacją i innymi systemami.
Volkswagen
Volkswagen oferuje również opcjonalną nawigację z ekranem dotykowym, która jest zintegrowana z centrum rozrywki. Te systemy różnią się nieco w każdym pojeździe, ale zazwyczaj oferują parowanie Bluetooth, dane o ruchu na żywo i inne typowe funkcje.
Kia
Kia oferuje kilka różnych opcji infotainment. Ich system UVO zawiera odtwarzacz CD i wbudowaną cyfrową szafę muzyczną, i jest w stanie współpracować z telefonami obsługującymi Bluetooth. Systemy te obejmują również dodatkowe funkcje, takie jak sterowanie głosowe i kamery cofania. Jednak UVO nie ma wbudowanej nawigacji GPS. Kia oferuje pakiet nawigacyjny, ale zastępuje UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Wygoda i użyteczność
Każdy system informacyjno-rozrywkowy OEM jest nieco inny, ale w ciągu ostatnich lat wszyscy najwięksi producenci samochodów przystąpili do wysoce zintegrowanych systemów informacyjno-rozrywkowych. Ten wysoki poziom integracji sprawia, że są one niezwykle wygodne, ale także doprowadziły do problemów z użytecznością. Według badań przeprowadzonych przez J.D. Power and Associates, większość skarg konsumentów dotyczących systemów nawigacyjnych OEM wiąże się z łatwością użytkowania.
Ponieważ te systemy informacyjno-rozrywkowe są zwykle zintegrowane z układem klimatyzacji, radiem i innymi urządzeniami, krzywa uczenia się może być stosunkowo stroma. System iDrive został wyróżniony jako główna przeszkoda, ponieważ ma tendencję do odrywania oczu kierowcy od drogi.
Według badania J.D. Power and Associates, 19% użytkowników nawigacji GPS OEM nie było w stanie zlokalizować pożądanego menu lub ekranu, 23% miało trudności z rozpoznawaniem głosu, a 24% stwierdziło, że ich urządzenia dostarczały nieprawidłowe trasy.
Niektóre systemy otrzymały wyższe oceny niż inne, takie jak urządzenie Garmin dostępne w ładowarkach Dodge. Garmin to popularny producent GPS na rynku wtórnym, a platforma nawigacji, którą zapewnia ładowarka, jest podobno znacznie łatwiejsza w użyciu niż wiele innych systemów OEM.
Poruszanie się po Opcjach
Ponieważ systemy informacyjno-rozrywkowe są tak głęboko zintegrowane z większością nowych pojazdów, możesz sprawdzić kilka z nich, zanim kupisz nowy samochód lub ciężarówkę. Nawigacja GPS może nie być tak wysoka na liście priorytetów, ale zasadniczo utknąłeś z tego, co masz po zakupie nowego pojazdu. Każdy system informacyjno-rozrywkowy oferuje także listę różnych funkcji, a niektóre, takie jak UVO, są zaprojektowane raczej z myślą o multimediach niż nawigacji. W takim przypadku będziesz miał możliwość wyboru z dostępnym na rynku odbiornikiem GPS.
