Kiedy twoja bateria samochodowa umiera raz, może to być kuszące, aby po prostu zapisać ją jako przypadek. Baterie mogą zginąć z wielu różnych powodów, a zawsze jest szansa, że cokolwiek poszło nie tak, jak należy. Ale kiedy twoja bateria samochodowa ciągle ginie, to jest całkiem bezpieczny zakład, że istnieje podstawowy problem, z którym trzeba sobie poradzić, zanim znajdziesz się gdzieś.
Dlaczego akumulatory samochodowe giną?
Lista problemów, które mogą sprawić, że bateria samochodu zginie, jest tak długa, że zbliża się do niekończącego się, ale praktycznie każdy zabójca baterii może być zbudowany w trzech podstawowych kategoriach problemów z baterią, problemami z systemem elektrycznym i prostym błędem użytkownika. Niektóre z nich można poradzić sobie w domu, a inne prawdopodobnie będą wymagały wizyty u twojego mechanika, ale nie ma pewności, dopóki nie zakręcisz rękawa i nie zaczniesz kopać.
Ważne jest również, aby pamiętać, że gdy większość ludzi mówi o śmierci baterii wielokrotnie, mówią o sytuacji, w której pojazd nie uruchomi się po zaparkowaniu przez dłuższy czas. Jeśli twoja bateria zdaje się ginąć podczas jazdy w dół drogi, jest bardziej prawdopodobne, że masz jakiś problem z systemem ładowania (my również to omówimy).
Co powoduje śmierć akumulatora samochodowego?
Niektóre z najczęstszych przyczyn wielokrotnego zginania akumulatora samochodowego to luźne lub skorodowane połączenia akumulatora, uporczywe odpływy elektryczne, problemy z ładowaniem, ciągłe wymaganie większej mocy niż alternator może zapewnić, a nawet ekstremalne warunki pogodowe. Niektóre z tych problemów wystarczą, by samemu zabić baterię, podczas gdy inne są zwykle połączone z baterią, która jest już słaba lub na ostatnich nogach.
- Włączone światła pozycyjne lub kopułkowe.
- Reflektory, a nawet bardzo słabe światło kopuły, wyczerpią baterię na noc.
- Upewnij się, aby sprawdzić oświetlenie wewnętrzne, gdy na zewnątrz jest ciemno.
- Niektóre reflektory mają pozostać włączone przez pewien czas, ale wadliwie działający system może pozostawić je na stałe.
- Akumulator w stanie słabym lub złym.
- Słabo utrzymana lub słaba bateria może nie ładować się bardzo dobrze.
- Nawet niewielkie odpływy, takie jak funkcja pamięci w radiu samochodowym, mogą zabić bardzo słabą baterię.
- Skorodowane lub poluzowane połączenia akumulatora.
- Skorodowane połączenia akumulatora mogą uniemożliwić naładowanie akumulatora podczas jazdy.
- Luźne połączenia baterii mogą również powodować problemy.
- Inne pasożytnicze dreny w układzie elektrycznym.
- Pasożyty parazytyczne mogą być trudne do znalezienia, ale są w pełni zdolne do zabijania baterii.
- Typowe dreny to schowek i światła bagażnika, które włączają się lub pozostają włączone, kiedy nie powinny.
- Bardzo wysokie lub niskie temperatury.
- Gorąca lub zimna pogoda nie zabije baterii, która jest nowa lub jest w dobrym stanie, ale słaba lub stara bateria może nie działać w ekstremalnych warunkach.
- Bardzo upalna lub chłodna pogoda może również powiększać inne podstawowe problemy.
- Problemy z systemem ładowania.
- Jeśli akumulator wydaje się ginąć podczas jazdy, system ładowania może być uszkodzony.
- Luźne lub rozciągnięte paski i zużyte napinacze mogą uniemożliwić działanie alternatora.
Sprawdzanie świateł, świateł pozycyjnych i innych akcesoriów
Akumulatory samochodowe są przeznaczone do zasilania reflektorów, świateł drogowych i różnych innych akcesoriów, gdy tylko silnik jest wyłączony, ale mają one bardzo ograniczoną zdolność do robienia tego. Oznacza to, że jeśli coś pozostanie włączone po wyłączeniu silnika, bateria prawie na pewno zginie.
Pozostawienie włączonych reflektorów może zabić słabą baterię w czasie, który zajmuje krótkie zlecenie, takie jak zakupy artykułów spożywczych, ale nawet niewielkie wewnętrzne światło kopuły może wyczerpać baterię na noc. Więc jeśli masz do czynienia z baterią, która ginie w kółko, warto sprawdzić ją w nocy, kiedy jest ciemno, kiedy słabsze lub przyciemnione światło kopuły będzie łatwiejsze do zobaczenia.
Niektóre nowsze pojazdy są zaprojektowane tak, aby po wyłączeniu silnika i wyjęciu kluczy pozostawić włączone reflektory, światła kopułowe, a nawet radio. Kiedy wszystko działa poprawnie, możesz odejść od takiego pojazdu i wszystko się wyłączy na czasomierzu. Jeśli wrócisz pół godziny lub godzinę później, a rzeczy takie jak reflektory nadal będą się świecić, pewnie dlatego twoja bateria umiera.
Konserwacja i testowanie akumulatora samochodowego
Jeśli nie widzisz niczego oczywistego, np. Reflektorów lub kopuły, które pozostały włączone, następnym krokiem do sprawdzenia jest sam akumulator. Wiele problemów z akumulatorami może zostać wyeliminowanych dzięki podstawowym czynnościom konserwacyjnym, a słabo utrzymana bateria nie będzie ładować tak, jak to miało miejsce, gdy była nowa.
Jeśli twoja bateria nie jest szczelnie zamknięta, ważne jest, aby upewnić się, że każda komórka jest prawidłowo wypełniona elektrolitem. Jeśli zajrzysz do wnętrza komórek i zobaczysz, że poziom elektrolitu spadł poniżej szczytów ołowianych płyt, to jest problem.
Komórki baterii powinny być uzupełnione wodą destylowaną, ale udanie się prosto do kranu jest zazwyczaj w porządku, w zależności od jakości wody, w której mieszkasz. Możesz również przetestować baterię za pomocą niedrogiego narzędzia zwanego areometrem, które pozwala sprawdzić gęstość elektrolitu w każdej komórce. Jeśli jedna lub więcej komórek jest bardzo niska po pełnym naładowaniu baterii, jest to znak, że bateria wymaga wymiany.
Innym sposobem sprawdzenia baterii jest użycie droższego narzędzia o nazwie tester obciążenia.To narzędzie obciąża akumulator, który symuluje ciągnięcie rozrusznika i pozwala zobaczyć zarówno naładowane, jak i nieobciążone napięcie akumulatora. Niektóre sklepy i sklepy z częściami naładują test baterii za darmo, jeśli nie posiadasz testera obciążenia, a inne pobierają nominalną opłatę.
Jeśli zdecydujesz się na odbiór własnego testera obciążenia, ważne jest, aby pamiętać, że baterie, które są wewnętrznie zwarte, mogą eksplodować w odpowiednich warunkach. Dlatego tak ważne jest noszenie ochronnego sprzętu podczas pracy z baterią.
Sprawdzanie poluzowanych lub skorodowanych połączeń akumulatora samochodowego
Podczas oględzin akumulatora można zauważyć korozję wokół zacisków akumulatora, kabli lub złączy. Korozja może nie być zauważalna nawet w niektórych sytuacjach lub mogą pojawić się duże białe, niebieskie lub zielone kwiaty skorodowanego materiału.
Jeśli wystąpi jakakolwiek korozja między zaciskami akumulatora a złączami kablowymi, będzie to zakłócać zdolność silnika rozrusznika do pobierania prądu z akumulatora i zdolność układu ładowania do wyładowania akumulatora.
Usuwanie korozji z akumulatora i kabli
Korozję akumulatora można oczyścić za pomocą sody oczyszczonej, wody i szczotki o sztywnym włosiu. Jednak niezwykle ważne jest, aby unikać gromadzenia się sody oczyszczonej wewnątrz ogniw akumulatora. Ważne jest również, aby pamiętać, że jeśli pozwolisz, aby mieszanina sody oczyszczonej i korozji pozostała na powierzchni twojego podjazdu lub podłogi garażu, możesz skończyć z plamą, która jest trudna lub niemożliwa do usunięcia.
Korozję można również usunąć z zacisków akumulatora i złączy kablowych papierem ściernym lub specjalnie zaprojektowanym narzędziem. Narzędzia te zazwyczaj mają postać bardzo łatwych w użyciu szczotek drucianych. Po użyciu jednego z tych narzędzi końcówki baterii będą wyglądać jasno i czysto, a otrzymasz znacznie lepsze połączenie elektryczne.
Jest również niezwykle ważne, aby połączenia akumulatora były szczelne. Jeśli okaże się, że kable akumulatora są luźne, istnieje duża szansa, że zlokalizowałeś dużą część problemu.
Jeśli jesteś w stanie prześledzić przewody uziemiające i zasilające do ramy, rozrusznika i bloku złącza lub skrzynki bezpieczników, będziesz również chciał się upewnić, że te połączenia są szczelne i wolne od korozji.
Sprawdzanie odpływu pasożytniczego
Jeśli twoja bateria samochodowa ciągle ginie, jednym z najprostszych wyjaśnień jest to, że istnieje pewien rodzaj drenażu w systemie, który utrzymuje się po usunięciu kluczy i zablokowaniu drzwi. Nawet jeśli już wykluczyłeś oczywiste rzeczy, takie jak reflektory i światło kopuły, w systemie może nadal występować dren.
Najprostszym sposobem na sprawdzenie odpływu jest odłączenie kabla akumulatora i sprawdzenie przepływu prądu. Jeśli używasz do tego celu multimetru, bardzo ważne jest, aby użyć najwyższego możliwego natężenia prądu. W przeciwnym wypadku grozi ryzyko przepalenia drogiego bezpiecznika wewnątrz licznika. Niektóre mierniki zawierają także zacisk indukcyjny, który może sprawdzić przepływ prądu bez rozłączania czegokolwiek.
Możesz również sprawdzić spust za pomocą lampy testowej, która jest mniej dokładna. Odbywa się to w ten sam sposób, odłączając ujemny przewód akumulatora i kończąc obwód między ujemnym stykiem akumulatora a masą. Jeśli lampka kontrolna zapali się, oznacza to, że w systemie występuje jakiś rodzaj drenażu.
Problem z używaniem lampki testowej polega na tym, że bardzo trudno jest stwierdzić, jaka część drenażu jest obecna tylko z jasności światła.
Niektóre z najczęstszych przyczyn pasożytniczego odpływu obejmują bagażnik, schowek i inne światła, które są włączone z powodu jakiegoś rodzaju awarii. Te i inne światła wewnętrzne są zaprojektowane tak, aby automatycznie się wyłączyły, a jeśli tego nie zrobią, są w pełni zdolne do wyczerpania baterii na noc.
W większości przypadków jedynym sposobem na wyśledzenie pasożytniczego drenażu jest proces eliminacji. Najłatwiejszym sposobem na zrobienie tego typu diagnostyki jest pozostawienie podłączonego multimetru lub lampki kontrolnej i usunięcie pojedynczych bezpieczników do momentu zniknięcia odpływu. Następnie musisz zidentyfikować odpowiedni obwód, który pomoże ci wyśledzić konkretny komponent, który powoduje problem.
Radzenie sobie z ekstremalnymi warunkami pogodowymi, problemami z systemem ładowania i słabymi bateriami
Bardzo upalna lub chłodna pogoda może również oznaczać problemy z baterią, ale zwykle będzie to problemem tylko wtedy, gdy bateria będzie już słaba. Jeśli przetestujesz baterię i sprawdzi się dobrze, a połączenia są szczelne i czyste, pogoda nie powinna powodować wielokrotnych zgonów.
Problemy z systemem ładowania mogą również powodować wielokrotne zgaszenie baterii, chociaż zazwyczaj zauważycie również problemy z kierownicą. Łatwą rzeczą, którą można sprawdzić w domu, jest pasek alternatora, który powinien być stosunkowo napięty i pozbawiony pęknięć. Jeśli pasek wydaje się luźny, może to faktycznie uniemożliwić alternatorowi wygenerowanie mocy wystarczającej do naładowania akumulatora, a także do uruchomienia wszystkiego innego.
Co się stanie, gdy bateria będzie gnić podczas jazdy?
Jeśli wydaje ci się, że twoja bateria wciąż ginie, podczas gdy faktycznie prowadzisz samochód, najprawdopodobniej przyczyną problemu nie jest bateria. Celem akumulatora samochodowego jest zasilenie rozrusznika i dostarczenie energii elektrycznej do uruchamiania akcesoriów, takich jak światła i radio, gdy silnik jest wyłączony. Po uruchomieniu silnika system ładowania przejmuje kontrolę. Więc jeśli wydaje się, że bateria ginie z uruchomionym silnikiem, prawdopodobnie wystąpił problem z twoim systemem ładowania.
Jak już wspomniano, jedyną częścią systemu ładowania, którą można naprawdę sprawdzić lub przetestować bez specjalnego wyposażenia, jest pas. Jeśli pasek alternatora jest luźny, możesz go dokręcić.Możesz również mieć pasek, który używa automatycznego napinacza, w którym to przypadku również może to być problem. Pasy mogą również rozciągać się z wiekiem.
Kłopoty ze sprawdzaniem systemu ładowania w domu
Jeśli masz multimetr z indukcyjnym zaciskiem, możesz technicznie sprawdzić wyjście alternatora, ale ten typ diagnostyki jest trudny bez bardziej wyspecjalizowanych narzędzi i bazy wiedzy dotyczącej konkretnego alternatora. Na przykład, próba sprawdzenia alternatora przez odłączenie kabla akumulatora podczas pracy silnika nie jest dobrym pomysłem, jeśli prowadzisz nowoczesny pojazd.
Niektóre sklepy z częściami i warsztaty naprawcze będą testować alternator za darmo, a inni będą chcieli pobierać opłatę diagnostyczną. Ważne jest jednak, aby zauważyć, że istnieje różnica między prostym testem a głęboką diagnostyką, która faktycznie trafia do źródła problemu.
W większości przypadków, gdy alternator nie jest ładowany, a silnik faktycznie umiera, jest to po prostu przypadek złego alternatora, który należy przebudować lub wymienić. Istnieje jednak kilka powodów, dla których układ elektryczny samochodu mógł się wyłączyć podczas jazdy, a nawet więcej powodów, dla których silnik po prostu umiera.
Jak utrzymać baterię przed wielokrotnym umieraniem
Choć prawdą jest, że każda bateria musi w końcu umrzeć, kluczem do przedłużenia żywotności akumulatora kwasowo-ołowiowego, takiego jak ten w samochodzie, jest utrzymywanie go w dobrym stanie i sprawne. Jeśli masz do czynienia z sytuacją, w której twoja bateria znika w kółko, istnieje spora szansa, że za każdym razem, gdy umrze w ten sposób, skraca się żywotność akumulatora.
Zachowując najwyższą odporność na korozję, upewniając się, że połączenia baterii są szczelne i bezpieczne, a także nie pozwalają na upuszczenie elektrolitu w niezamkniętym akumulatorze, możesz naprawdę znacznie wydłużyć żywotność baterii.
Być może nie wiele można zrobić, aby uniknąć innych problemów, na przykład nagłego odpływu pasożytniczego, ale radzenie sobie z tego typu problemem w odpowiednim czasie może również pomóc przedłużyć żywotność baterii. Przetargu na baterie może również pomóc w zimie, jeśli robi się szczególnie zimno, gdy mieszkasz, lub jeśli nie planujesz jazdy samochodem przez dłuższy czas.
