Wybór, czy ulepszyć starszą wersję fabrycznego radia samochodowego, jest zazwyczaj dość prosty, ale czynniki takie jak niestandardowe jednostki główne i sterowanie na kierownicy często komplikują sprawę. W przypadku sterowania dźwiękiem kierownicy obawia się, że fabryczne elementy sterujące nie będą działały z nową jednostką główną, a rozwiązania na rynku wtórnym są co najwyżej nieporęczne.
Obawy o utratę kontroli nad kierownicą podczas aktualizacji radia samochodowego są w dużej mierze bezpodstawne, ale ten rodzaj aktualizacji jest w rzeczywistości bardziej skomplikowany niż większość. Podczas gdy możliwe jest wprowadzenie na rynek wtórnego sterowania układem sterowania na kierownicy za pomocą oryginalnego sprzętu producenta (OEM), nie ma znaczenia, że zakupiona nowa jednostka główna będzie współpracować z elementami sterującymi na kierownicy.
Oprócz zakupu kompatybilnej jednostki głównej, typowy scenariusz instalacji będzie również wymagał zakupu i instalacji odpowiedniego adaptera sterowania dźwiękiem kierownicy w celu ułatwienia komunikacji pomiędzy sterowaniem fabrycznym a jednostką centralną rynku wtórnego.
Jeśli brzmi to skomplikowanie, jest to rodzaj, a nie jest. W rzeczywistości jest tam więcej kompatybilności, niż mogłoby się wydawać, z rozległymi pokosami producentów używających tego samego zestawu interoperacyjnych protokołów komunikacyjnych, tak że istnieje tylko kilka opcji, które mogą się martwić zamiast dziesiątek.
Planuj z wyprzedzeniem z kontrolą sterowania kierownicą
Podobnie jak w przypadku wielu innych aspektów modernizacji radia samochodowego, ważne jest, aby stworzyć plan bitwy przed czymkolwiek innym. W szczególnym przypadku sterowania dźwiękiem kierownicy, znaczenie planowania z wyprzedzeniem sprowadza się do faktu, że istnieje kilka poruszających się elementów, które wszystkie muszą zebrać się we właściwy sposób.
Oznacza to, że pierwszym krokiem w tym procesie jest sprawdzenie różnych adapterów dostępnych na rynku i identyfikacja adaptera, który będzie działał z twoim pojazdem. Każdy pojazd jest zgodny z określonym protokołem komunikacyjnym, dlatego konieczne jest znalezienie zestawu adaptera, który współpracuje z tym protokołem.
Po wykonaniu tej czynności możesz sprawdzić różne jednostki główne, które są zgodne z adapterem. Chociaż w pewnym stopniu zawęzi to twoje opcje, nadal będziesz mieć do wyboru wiele jednostek głównych.
Należy również pamiętać, że adapter i jednostka główna powinny być instalowane jednocześnie, aby zaoszczędzić czas pracy. Problem polega na tym, że jeśli zainstalujesz nową jednostkę główną, zanim pomyślisz o sterowaniu na kierownicy, i masz szczęście, że wybrałeś taką, która obsługuje tę funkcję, musisz jeszcze raz rozerwać wszystko, by zainstalować adapter.
Rodzaje kontroli kierownicy i głowice typu Aftermarket
Istnieją dwa główne typy wejść kierownicy (SWI), których używa większość systemów: SWI-JS i SWI-JACK. Podczas gdy SWI-JS jest używany przez jednostki Jensen i Sony, a SWI-JACK jest używany przez JVC, Alpine, Clarion i Kenwood, wielu innych producentów również używa jednego z tych dwóch wspólnych standardów.
Kluczem do utrzymania kontroli nad układem sterowania audio kierownicy OEM za pomocą jednostki rynku wtórnego jest wybranie jednostki głównej z odpowiednim rodzajem wejścia sterującego, znalezienie odpowiedniego adaptera, a następnie podpięcie wszystkiego tak, aby wszystko było ładnie połączone.
Wiedzieć, kiedy szukać profesjonalnej pomocy
Instalacja jednostki głównej jest względnie prostym zadaniem, które prawie każdy może wykonać po południu lub mniej, w zależności od pojazdu. W większości przypadków ten typ aktualizacji jest dosłownie operacją typu plug-and-play, szczególnie jeśli można znaleźć adapter wiązki przewodów.
Instalowanie sterowania dźwiękiem kierownicy wciąż jest zadaniem, które większość majsterkowiczów może wykonywać w domu, ale jest nieco bardziej skomplikowane. W przeciwieństwie do wielu innych komponentów car audio, urządzenia te naprawdę nie są zaprojektowane do podłączania i odtwarzania. Zazwyczaj są to specyficzne dla pojazdu procedury instalacyjne i zazwyczaj trzeba połączyć niektóre okablowanie fabryczne.
W niektórych przypadkach trzeba również zaprogramować każdy z przycisków kierownicy, aby odpowiadał konkretnej funkcji jednostki głównej. To pozwala ci na dużą swobodę w zakresie personalizacji, ale jest to dodatkowa komplikacja, o której powinieneś wiedzieć zanim podejmiesz się tego rodzaju pracy. Jeśli czujesz się niekomfortowo z okablowaniem i programowaniem własnego adaptera, sklep z samochodami powinien ci pomóc.
