Ptaki muszą latać, ryby muszą pływać, a baterie muszą umierać. To tylko nauka o technologii akumulatorów samochodowych. Niezależnie od tego, czy jest to drenaż pasożytniczy, normalne samorozładowanie, czy po prostu się zużywają, sposoby, w jakie bateria może zginąć, są różnorodne. Na szczęście sposoby, aby utrzymać baterię przed śmiercią są prawie tak liczne. Kluczem jest zidentyfikowanie przyczyny śmierci baterii lub czynników, które potencjalnie mogłyby spowodować jej śmierć w przyszłości, i zajęcie się nią bezpośrednio.
Powody Baterie samochodowe Die
Istnieje mnóstwo różnych powodów, dla których bateria samochodowa może umrzeć, ale ekstremalne temperatury spadają dość wysoko na listę. Zimna pogoda może spowodować obniżenie poziomu naładowania akumulatora, ponieważ bardzo niskie temperatury powodują zmniejszenie dostępnej amperażu dla silnika, ale gorąca pogoda jest dosłownym zabójcą akumulatora.
Z drugiej strony pasożytniczy dren wybije nawet zupełnie nową baterię. Mimo że bateria prawie na pewno ładuje baterię, szczególnie jeśli masz pod ręką ładowarkę, obecność spustu w systemie spowoduje, że bateria znowu zgaśnie.
Aby zapobiec przypadkowemu odpływowi podczas przechowywania, może być kuszące po prostu odłączenie baterii. Ale chociaż prawdą jest, że zapobiegnie to błędnemu spustowi w układzie elektrycznym pojazdu przed zabiciem akumulatora, normalne samorozładowanie doprowadzi, ostatecznie, do wyczerpania niebezpiecznie niskiego poziomu nawet zupełnie nowej baterii.
Utrzymywanie pogody po zabiciu baterii
Nie możesz wiele zrobić, aby chronić swoją baterię przed spustoszeniami gorącej letniej pogody lub mroźnego zimą, oprócz garażu. Jeśli jest to opcja, wtedy brak ekstremalnych wahań temperatury może pomóc twojemu akumulatorowi przetrwać dłużej niż byłoby inaczej. Jednak najlepszym sposobem, aby zapobiec zabiciu baterii na gorąco lub na zimno, jest upewnienie się, że jest zawsze w najlepszej formie.
Oznacza to, że odpowiednio utrzymana bateria jest lepiej przygotowana do radzenia sobie z typami poważnych wahań temperatury, które mogą powodować problemy. Na przykład, elektrolit w baterii z większym prawdopodobieństwem wyparuje podczas upalnych letnich miesięcy, więc ważne jest, aby utrzymać ją z dala. Niski elektrolit negatywnie wpływa na wydajność akumulatora, a Ty nigdy nie chcesz jeździć z odsłoniętymi płytami.
Napełnianie elektrolitu, gdy robi się słabo, pomaga, ale ważne jest również, aby wiedzieć, jak silne lub słabe jest to rozwiązanie. Jednym z największych wskaźników, że bateria jest w drodze jest to, że elektrolit pozostaje słaba, nawet po tym, jak bateria nie przyjmuje dalszego ładowania, lub jeśli jedna komórka jest słabsza niż inne. Można to sprawdzić za pomocą prostego areometru lub z refraktometrem.
W ten sam sposób utrzymywanie połączeń elektrycznych w czystości i odpowiednio naładowana bateria pomogą w czasie zimowych miesięcy, gdy dostępne jest mniej mocy rozruchowej. Pojemność akumulatora kwasowo-ołowiowego może spaść o około 20 procent, gdy temperatura spadnie, co oznacza, że każdy wzmacniacz jeszcze bardziej obniży temperaturę rtęci. Dotyczy to w szczególności mniejszych akumulatorów, które nie mają dużo wzmacniaczy rozruchowych na zimno, oraz w zastosowaniach, w których amperaż akumulatora jest względnie bliski natężeniu, silnik rozrusznika wymaga rozruchu.
Utrzymywanie pasożytniczego spustu po zabiciu baterii
Identyfikacja pasożytniczego odpływu zanim zabije twoją baterię może być trudna, ponieważ zwykle nie zauważysz niczego niezwykłego. Chociaż łatwo jest pozostawić reflektory przypadkowo, nie zauważając, że taka sytuacja ma rzeczywiście zewnętrzny wskaźnik, że coś jest nie tak. W przypadku wielu drenaży pasożytniczych, element, który pobiera prąd po wyłączeniu samochodu, nie robi nic, co mogłoby przyciągnąć twoją uwagę, dopóki nie uruchomisz samochodu i nie usłyszysz kliknięcia rozrusznika.
Dobrą wiadomością jest to, że dopóki bateria nie jest już stara i zużyta, zgaśnie jeden raz z pasożytniczego drenu nie spowoduje zbyt długotrwałych uszkodzeń. Kluczem jest zidentyfikowanie źródła odpływu, naprawienie go i uniknięcie wielokrotnego spuszczania baterii. Ponieważ trwałe uszkodzenie jest wykonywane za każdym razem, gdy napięcie akumulatora kwasowo-ołowiowego spada poniżej pewnego progu, dobrym pomysłem jest radzenie sobie z tego typu problemami raczej wcześniej niż później.
Chociaż istnieje wiele sposobów na znalezienie i naprawienie pasożytniczego losowania, najłatwiej jest użyć prostego procesu prób i błędów. Przy wyłączonym zapłonie i odłączonym akumulatorze, możesz użyć lampki kontrolnej, aby sprawdzić, czy nie ma spustu. Jeśli lampka kontrolna podłączona do zacisku akumulatora i odłączony kabel świeci, oznacza to, że coś w systemie pobiera moc, lub że przekaźnik próbuje pobudzić.
Możesz również użyć amperomierza do tego typu pracy diagnostycznej, ale ważne jest, aby użyć odpowiedniej skali, aby nie wysadzić bezpiecznika w mierniku.
Tak czy inaczej, często można wyśledzić źródło pasożytniczego drenażu, po prostu usuwając bezpieczniki, jeden po drugim, aż światło zgaśnie, lub amperomierz spadnie do zera. Za pomocą odpowiedniego schematu obwodu można prześledzić odprowadzenie do określonego komponentu lub komponentów. Jedną z najczęstszych przyczyn tego rodzaju drenażu jest światło bagażnika lub schowka, które świeci się z powodu nieprawidłowego działania przełącznika, ponieważ nie można zobaczyć, że światła te są włączone, gdy bagażnik i schowek są zamknięte, ale kanalizacja może być znacznie trudniej wytropić.
Utrzymywanie baterii przed śmiercią podczas przechowywania
W zależności od tego, jak długo planujesz zostawić samochód w magazynie, możesz nie robić nic w ogóle, lub po prostu odłączenie baterii może załatwić sprawę. Jednak samorozładowanie spowoduje, że nawet nowa bateria powoli straci ładunek. Chociaż akumulatory ołowiowo-kwasowe mają stosunkowo powolny stopień samorozładowania, około 5 procent każdego miesiąca, długoterminowe przechowywanie może umożliwić normalne samorozładowanie w celu odprowadzenia baterii do niebezpiecznego poziomu.
Jeśli chcesz zapobiec śmierci baterii podczas długiego okresu przechowywania, istnieją dwa rozwiązania. Pierwszym z nich jest ładowanie go od czasu do czasu, a drugim jest użycie ładowarki typu "float", która ładuje się automatycznie, gdy bateria spadnie poniżej określonego poziomu napięcia.
Mimo że akumulator akumulacyjny lub ładowarka pływakowa zapobiegają gaśnięciu akumulatora podczas przechowywania w pojeździe, dobrym pomysłem jest monitorowanie sytuacji od czasu do czasu. Jeśli coś pójdzie nie tak i ładowarka się nie wyłączy, może to również spowodować uszkodzenie baterii.
